Etape 07 - Skaï, overhead, soudure...

Refaire...
Ce long week-end de Pâques commence par une désagréable régression : démonter le tableau de bord, enlever les trois écrans pour bricoler une fente dans la structure de rails à placo pour...

Glareshield...

Une partie importante (on l'a toujours sous les yeux), avec une forme pas simple à réaliser, à habiller et qui contient quelques voyants et boutons...

Instruments...
Le glareshield du cockpit référence...

Panneau principal...

ETAPE 05 - Habillage bois, manche à balai, radios et overhead...

Objectifs...
Finir l'habillage bois de l'habitacle avant la finition en skaï. Trouver la manière la plus simple et efficace de rallonger les commandes de vol. Commencer les panneaux d'instruments secondaires.

Placage bois...
Désormais tout l'intérieur de l'habitacle est doublé en bois (manque seulement le montant central du pare-brise)...

Finitions de la cabine...

Objectifs...
Comment et avec quoi faire les finitions de l'intérieur de la cabine : encadrements des hublots, simili-cuir sur les parois, moquette au sol, etc...

Revêtements...

Cockpit référence

• Simili cuir "Mastic" sur QuartierDesTissus pour les flancs sous les panneaux d'instruments
• Simili cuir "Ivoire" sur QuartierDesTissus ou peinture ivoire sur les panneaux
• Moquette au sol Sable ou Ivoire sur les parties non piétinées, Ardoise sous les pieds autour des pédales.
• Simili cuir noir grain très fin sur DolcePerla ou peinture pour le Glareshield

ETAPE 03 - Tableau de bord, glareshield et cockpit...

Objectif...
Faire les trous des jauges dans la planche du tableau de bord, couper sur mesure les emplacements des écrans sur le support arrière, dresser la structure du cockpit...

Tableau de bord...

Ci-dessous le panneau principal et le panneau inférieur évidés. Je prévoyais initialement de faire appel à un ébéniste car certaines jauges sont de dimension "batârde" (67 mm, 110 mm) mais en fin de compte, il existe des scie-cloches convenables : 45 mm, 68 mm, etc.

Le cockpit du King Air...

Cockpit référence...

Il existe des dizaines de variantes, peut-être selon l'équipementier, les préférences du pilote, l'histoire de l'avion, etc. Il existe aussi des King Air plus récents avec des cockpits modernes... Je préfère pour ma part ces cockpits des années 90, plus "romantiques". Le cockpit ci-dessus est la référence que je vais tenter de reproduire le plus fidèlement possible...